Yarı römorklar ve tam römorklar birbirinden nasıl farklıdır?

Bir çekişyarı römorkBir kargo kutusunu çeken ayrı bir ön ünite içerir ve burada ön kısım kargo kutusundan ayrılabilir. İki tür çekici-römork kombinasyonu vardır: yarı römork; burada römorkun kendisi bir kargo kutusu taşır, ancak kolaylık sağlamak için ek bir kutunun arkaya çekilerek ayrılmaya olanak tanır. Buna genellikle yarı römork denir. Diğeri isetam römorkAdından da anlaşılacağı gibi çekici araçtan ayrılabilen ve çekme için ayrı bir araç gerektiren araç.

Ülkemin ulaştırma sektöründe,yan duvarlı yarı römorklarYaygındır ve kargo taşımacılığında önemli bir rol oynamaktadır. Uygulamaya bağlı olarak yarı römorklar sütunlu, çitli, alçak yataklı düz, meslekler, tank, konteyner, iskelet ve daha fazlası gibi çeşitli tiplere ayrılabilir.

Tipik olarak yarı römorklar bir itici güçten yoksundur ve çekici aracın gücüne güvenir, bu da yarı römorkun çekilmesini gerektirir. Bu nedenle sektördeki pek çok kişi halk arasında yan duvarlı yarı römorklara römork veya paspas adını verir.

Yarı römork ve römork aynı modeller değildir, ancak her ikisi de harici bir güç kaynağı gerektiren, kendinden tahrikli olmayan araçları ifade eder. Birincil ayrım, çekici araca bağlantı yöntemlerinde yatmaktadır. Yarı römork, kilitleme mekanizmalarıyla sabitlenen bir sele ve çekiş sistemi aracılığıyla bağlanırken, römork, çekici aracın kancasından sarkan bir çekme çubuğu aracılığıyla bağlanır.

Görsel olarak bağlandığında yarı römorkun ön ucu, direksiyon için seleyi kullanarak çekici aracın arkasına yaslanır. Buna karşılık, römorkun bağlantısı bir miktar harekete veya sallanmaya izin vererek karmaşık yol koşullarında esnekliği artırır ancak seyahat sırasında dengeyi potansiyel olarak etkileyebilir.

Bu özellikleri nedeniyle römorklar, özel nakliye senaryolarına hizmet vermek üzere tarlalarda, havalimanlarında, istasyonlarda ve lojistik parklarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Hem yarı römorklar hem de römorklar genellikle sürüş veya yönlendirme yetenekleri olmayan destek köprüleri kullanır. Yarı römorkların köprü tonajı 13 tondan 25 tona kadar değişebilir; 10 ton civarında hafif seçenekler ve 80 tonun üzerinde ağır hizmet versiyonları mevcuttur. Öte yandan römorklar, genellikle 3T ile 10T arasında daha düşük tonaj kapasitelerine sahip olma eğilimindedir; en yaygın olanı ise 5T ve 8T'dir.